Kifakadtak a románok: lassan halad az autópályaépítés a Kárpátokban
Rövid kivonat:
- A romániai Kárpátokat átívelő autópálya-szakasz építése rendkívül lassan halad, mindössze egy év alatt alig egy kilométert tudtak megépíteni.
- A kivitelező török vállalat csak minimális létszámmal dolgozik, és több engedélyre vár, ami jelentősen késlelteti a munkálatokat.
- A projekt több kihívással néz szembe, beleértve a hegyi terepet, alagutak, hidak és ökoduktok építését, amelyek megnehezítik az előrehaladást.
A lassú haladás okai és a helyzet aktuális állása
A romániai Nagyszeben környékén, a Boița–Cornetu közötti 31 kilométeres autópálya-szakasz építése már több mint egy éve megkezdődött, de a haladás jelentősen elmarad az elvárásoktól. A román Adevarul szerint a munkálatok egy év alatt mindössze egy kilométert haladtak, és ezt is csak félig tudták befejezni.
A kivitelező cég, a török Mapa–Cengiz, mindössze 106 munkást mozgat meg a helyszínen, és 62 darab berendezést használnak. A jelenlegi munkák a 204 méter hosszú, 2-es számú viadukton folynak, ahol cölöpök fúrása zajlik. Emellett a 3-as, 4-es és 5-ös viaduktnál is dolgoznak, főként peronokon és bekötőutakon. A teljes helyszínen a fizikai készültség mindössze 5,02%-os, ami rendkívül alacsony szintet mutat.
A kihívások és a jövőbeli kilátások
A Pro Infrastructure Association szakértői szerint reális esély sincs arra, hogy 2028-ra minden készen álljon, mivel a munkálatok jelentősen elhúzódnak. A helyszínen hét alagút, 48 híd, egy nagyméretű ökodukt megépítése van hátra, amelyek lehetővé teszik a nagyméretű emlősállatok átkelését, valamint számos rézsűszilárdítás szükséges. A helyzetet tovább nehezíti, hogy a nyomvonal közelében található vasúti sínek és a hegyes terep miatt a munkálatok rendkívül bonyolultak.
A szakértők szerint a hatóságoknak gyorsan kellene lépniük az engedélyek kiadásában, különben a projekt nem fog megvalósulni a tervezett időben. A helyiek és a szakértők egyaránt hangsúlyozzák, hogy a hegyeket mozgósítani kellene, de a valóságban hónapok óta alig történik előrelépés.
A projekt gazdasági és stratégiai jelentősége
A Nagyszeben–Pitesti autópálya, amely az A1-es autópálya része, az első, ami átszeli a Kárpátokat, és összeköti a kelet–nyugati tengelyt Romániában. A projekt keretében több mint 4,2 milliárd lej értékű szerződést kötött a román állam 2022-ben, amelyben 18 hónapos tervezési és 50 hónapos kivitelezési határidőt szabtak meg.
Az eredeti, optimista nyilatkozatok szerint a munkálatok még a tervek szerint haladnak, azonban a valós helyzet szerint sokkal több időre és munkaerőre lesz szükség a befejezéshez. A projekt jelentősége nemcsak a gazdasági fejlődés szempontjából kiemelkedő, hanem a regionális összeköttetés szempontjából is, hiszen az ország keleti és nyugati részeit köti össze.
A kihívások a hegyek között és a jövő kilátásai
Az építkezés során számos technikai kihívással kell megküzdeni, mint például a hegyek megmozgatásával, alagutak, hidak és ökoduktok építésével. Ezek megvalósítása időigényes és költséges, különösen a hegyi terep és a környezeti védelmi szempontok miatt. Sok helyen a nyomvonal közel van a vasúti sínekhez és a védett természeti területekhez, ami további nehézségeket okoz.
Az építkezés ütemének felgyorsítása érdekében a hatóságoknak gyorsabb engedélyezési folyamatokra és több munkás mozgósítására van szükség. A helyiek véleménye szerint, ha nem történik változás, akkor a projekt továbbra is a kivitelezés hosszú távú problémája marad.
Összegzés
A romániai autópályaépítés jelenlegi helyzete azt mutatja, hogy a hegyvidéki terep és a bürokrácia komoly akadályokat jelent, amelyek jelentősen késleltetik a beruházást. A projekt azonban továbbra is fontos stratégiai fontosságú, és a jövőben elengedhetetlen a gyorsított munkafolyamatok és a hatékonyabb engedélyezés, hogy Románia valóban összeköttetésbe kerüljön a kelet-nyugati tengellyel.
