Magyarország új motorvonatbeszerzései: Kína vagy Svájc lehet a nyertes?
Rövid kivonat:
- Lázár János építési és közlekedési miniszter a közlekedési infón beszélt arról, hogy Magyarország tárgyalásokat folytat Kínával és Svájccal használt motorvonatok beszerzése érdekében.
- A svájci flották lecserélése miatt van lehetőség a vásárlásra, a típusok és az árak kérdésesek.
- A kínai lehetőség újdonság, és a tesztelés alatt álló modell felkeltette az érdeklődést.
Bevezetés
A magyar vasúti közlekedés fejlesztése érdekében jelentős változások előtt áll az ország. Lázár János, az építési és közlekedési miniszter nemrégiben nyilvánosan is beszélt arról, hogy Magyarország különböző országokkal folytat tárgyalásokat használt motorvonatok beszerzése érdekében. Különösen érdekes, hogy a miniszter a kínai és a svájci lehetőségekről beszélt, ami új irányt jelez a magyar vasúti fejlesztésekben.
A svájci lehetőség
A svájci vasút már évek óta hosszú távra tervezi járműparkjának lecserélését. A svájciak tízévente frissítik járműállományukat, és így több száz jó állapotú motorvonat vált elérhetővé a piacon. A Magyarország által tárgyalt típusok között szerepelnek a Stadler FLIRT-ok, amelyekből több mint 200 példány fut hazánkban is, valamint a Stadler KISS-ek, amelyek 2008 óta vannak szolgálatban.
Az európai gyártó, a Stadler, különösen a GTW-k és FLIRT-k típusai iránt érdeklődnek a magyar vásárlók. Ezek a járművek már bizonyítottak a hazai és a nemzetközi vasúti közlekedésben, és a szolnoki gyárban végzik a végső összeszerelést, ami a magyar gazdaság számára is fontos szempont.
A svájci vasút flotta összetétele
- 113 darab Stadler KISS – 2008-tól gyártva
- 60 Siemens Desiro emeletes motorvonat – 2006–2009 között készült
- 110 Stadler GTW – 2002-es évjárat
- Több mint 200 Stadler FLIRT – 2005-től gyártva
Ez a gazdag kínálat jó alapot jelenthet a magyar vasút járműparkjának modernizálásához, különösen, ha a használt járművek jó állapotban vannak és megfelelnek a magyar követelményeknek.
A kínai lehetőség
Az eddigi információk szerint Kínával is folynak tárgyalások. Ez az újdonság, mivel korábban főként a svájci és német gyártók voltak a fókuszban. A kínai motorvonatok általában olcsóbbak, és gyorsan elérhetőek, ugyanakkor kérdéses, hogy megfelelnek-e a magyar követelményeknek, különösen a technológiai és biztonsági szempontokat figyelembe véve.
A kínai modellek tesztelése jelenleg folyamatban van, amit a MÁV is figyelemmel kísér. A miniszter szerint a következő napokban döntés születhet arról, hogy melyik irányba haladnak tovább: a kínai vagy a svájci beszerzések felé.
A beszerzések kihívásai és kérdései
A fő kérdés a költségek mellett az átalakítás és a honosítás kérdése is. Ugyanis a kínai és svájci járművek eltérő áramneműek, a svájci 15 kilovolt, míg a magyar 25 kilovolt. Ez azt jelenti, hogy a járművek átalakítására és a rendszerek összekapcsolására szükség lesz, ami pluszköltséget és időt jelenthet.
Emellett fontos szempont a járművek megbízhatósága, az üzemeltetési költségek és a hosszútávú karbantartás kérdése is. A svájci járművek esetében már bizonyított a technológia, míg a kínai modellek esetében ez még kérdéses lehet.
Összegzés
Az elkövetkező hónapokban kiderül, hogy Magyarország melyik irányban halad tovább a nagy beruházásban. A svájci lehetőség stabilnak tűnik, de a kínai olcsóság és gyorsaság is vonzó lehet, különösen, ha a tesztek sikeresek lesznek. A döntés nagyban befolyásolja majd a magyar vasút jövőjét, és hosszú távon meghatározza a járműpark minőségét és megbízhatóságát.
