Új irány a magyar vasúti fuvarozásban – Hódosi Lajos, a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület ügyvezető igazgatója szerint a vasúti árufuvarozás költségindexének legújabb eredményei szükségessé teszik a szektor megújítását. A költségek több mint 11 százalékkal növekedtek a vasúti árufuvarozó cégek számára, falat jelentve az ügyfelek számára történő átterhelésben. Mindez annak ellenére történik, hogy a 2022-es évhez képest több mint 12 millió tonna áru „tűnt el” a vonatokról, ami csökkenő volumenhez vezetett.
Stratégiai javaslatok a növekedés érdekében
- A vasút szállítási költségeinek csökkentése és az ösztönzők növelése.
- Ipari célvonalak revitalizációja és a kombinált fuvarozási rendszer fejlesztése.
Érdemes kiemelni, hogy a kombinált fuvarozás több mint 11 százalékkal növekedett, Hódosi szerint ennek a további bővítése is kulcsfontosságú lehet.
„A gazdaság újraindításának elengedhetetlen feltétele a vasúti árufuvarozás helyzetbe hozása” – mondta Hódosi Lajos.
Energia és infrastruktúra kihívások
Hódosi külön kiemelte az energiaárak és a védett üzemanyag fontosságát a vasúti szektorra, amely jelenleg több mint 100 millió forintnyi többletköltséget jelent. A dízelvontatással működő árufuvarozás a szektor 16 százalékát teszi ki, összesen több mint 29 millió liter dízel üzemanyagot igényelve évente. Az energiaárak és az infrastruktúra állapota, főként a vonalak sebességkorlátozásai és a pályahasználati díjak 23 százalékos növekedése további terheket jelent a szektornak.
Hódosi reményei szerint az új kormányzattal folytatott tárgyalások segíthetnek rövid és középtávon a vasúti erőforrások megerősítésében, így biztosítva a versenyképesség javítását. Domanits András által készített interjú alapján készült a cikk.
Olvass tovább: Vasúti Árufuvarozási Költségindex – Hódosi Lajos (DOMANITS.ANDRAS)